Тренутни неискоришћени капацитети на тржишту су релативно ниски, а у контексту заобилажења Црвеног мора, тренутни капацитети су донекле недовољни, а ефекат заобилажења је очигледан. Са опоравком потражње у Европи и Америци, као и забринутошћу због дужег времена заобилажења и кашњења у распореду испорука током кризе на Црвеном мору, бродари су такође повећали своје напоре да обнове залихе, а укупне цене превоза ће наставити да расту. Мерск и ДаФеи, два велика бродарска гиганта, најавили су планове да поново повећају цене у јуну, при чему ће нордијске ФАК цене почети од 1. јуна. Мерск има максималну цену од 5900 долара по контејнеру од 40 стопа, док је Дафи повећао своју цену за додатних 1000 долара на 6000 долара по контејнеру од 40 стопа 15. јуна.
Поред тога, Maersk ће од 1. јуна наплаћивати додатну додатну накнаду за врхунац сезоне у источној Јужној Америци – 2000 долара по контејнеру од 40 стопа.
Погођени геополитичким сукобом у Црвеном мору, бродови из целог света су приморани да заобилазе Рт Добре Наде, што не само да значајно повећава време транспорта већ представља и значајне изазове за заказивање пловидбе.
Недељна путовања у Европу изазвала су велике потешкоће купцима у резервисању простора због разлика у величини и обиму. Европски и амерички трговци су такође почели да унапред распоређују и допуњавају залихе како би избегли суочавање са ограниченим простором током шпица сезоне у јулу и августу.
Задужена особа у једној шпедитерској компанији је рекла: „Цене превоза поново почињу да расту, а ми не можемо ни да узмемо кутије!“ Ова „недостатак кутија“ је у суштини недостатак простора.
Време објаве: 25. мај 2024.